Nuevos peajes: concesión por 20 años y tarifa máxima de $ 3200 para Leones, Totoras y San Francisco

El gobierno nacional ha anunciado la inclusión de nuevos peajes en la Autopista a Córdoba, así como en las rutas 34 y 19.

Esta medida forma parte del cuarto megapaquete licitatorio de la Red Federal de Concesiones, que abarca 3.900 kilómetros de rutas nacionales.

Nuevas cabinas de peaje en la región

La licitación, que tuvo lugar el viernes pasado, recibió ofertas de 20 empresas, entre las cuales se encuentran dos de Rosario. Se prevé que la adjudicación se concrete en el último cuatrimestre del año. En este contexto, el tramo Centro de la autopista a Córdoba contará con tres nuevas cabinas de peaje: una a la altura de Leones, otra en Totoras sobre la ruta 34 y una más en San Francisco sobre la ruta 19.

La tarifa máxima para automóviles se establecerá en 3.200 pesos en cada punto de cobro.

"El esquema de cobro por peaje se extenderá por 20 años, con opción a 10 más de prórroga." — Vocero del Gobierno Nacional

Un cambio en la gestión de las rutas nacionales

El gobierno ha implementado un modelo de concesión a privados para la inversión y mantenimiento de las rutas nacionales, que busca revitalizar la infraestructura vial del país. Este enfoque ya ha sido aplicado en otros tramos, como la Conexión Alto Delta, que gestiona el recorrido entre Rosario y Victoria.

La Etapa III de la Red Federal de Concesiones incluye ocho tramos, de los cuales tres atraviesan la provincia de Santa Fe: el tramo Centro, que involucra 682 kilómetros, el tramo Centro-Norte desde la ruta 19 a Santiago del Estero, y el tramo Santa Fe-Chaco que va desde Nelson a Resistencia.

La apertura de ofertas técnicas también reveló la participación de uniones transitorias de empresas, con el objetivo de optimizar los recursos y aprovechar la experiencia de cada firma.

Polémica por la instalación de nuevos peajes

Un aspecto controvertido de esta licitación es la cláusula que permite la instalación de nuevas estaciones de peaje a propuesta del concesionario. Estas cabinas podrán cobrar en uno o ambos sentidos de circulación, y aunque se podrán añadir estaciones entre las ya existentes, los usuarios no deberán pagar en más de un punto si ya lo han hecho en otro.

La distancia mínima entre estas barreras no podrá ser inferior a 80 kilómetros y deberán operar sin efectivo, utilizando sistemas automáticos o Free Flow.

El contexto económico del país presenta desafíos para las empresas que participan en la licitación.

"Es un riesgo muy grande porque es toda inversión privada", afirmó un representante de una de las uniones transitorias que buscan hacer la mejor oferta.

Expectativas y proyecciones futuras

Se estima que en agosto se conocerán los adjudicatarios para estas obras, y el inicio de los trabajos está programado para el último cuatrimestre del año, después de un proceso de validación de 30 días.

Las empresas involucradas enfrentarán el reto de conseguir financiamiento, ya que la inversión por kilómetro de ruta se estima entre 130 mil y 150 mil dólares.

La concesión de las rutas no solo implica la mejora y mantenimiento de las vías, sino también la posibilidad de cobrar peajes. En el tramo Centro-Norte, por ejemplo, se permitirá la instalación de cuatro nuevas estaciones de peaje, con una tarifa máxima de 4.000 pesos por automóvil.